Во время работы двигателя внутреннего сгорания Volvo отработанные газы смешиваются с разбрызгивающимся моторным маслом и при большой температуре превращаются в газовоздушную смесь. Для того, чтобы масло не попадало во впускной коллектор устанавливается маслоуловитель – пластиковый бачок с камерами, где масло задерживается и сливается обратно в картер ДВС.
В процессе эксплуатации при взаимодействии масла с картерными газами, содержащими пары топлива с окислами углерода, серы и азота, образуются смолистые и лакообразные вещества. Со временем эти образования откладываются на трубках выходах из ДВС и патрубках маслоуловителя и существенно снижают пропускную способность отвода картерных газов.
Срок службы маслоуловителя зависит от качества используемого масла, топлива и соблюдения сроков выполнения регламентных работ по замене масла. а также от герметичности ДВС.
Засорение маслоуловителя и патрубков отвода картерных газов приводит к повышению давления в картере, что ведет в запотеванию и постепенному выдавливанию масла через уплотнительные сальники и уплотнение щупа. Определить неисправность несложно: из-под уплотнения масляного щупа и в других местах слышен характерный шипящий звук, который стихает, если вынуть щуп.

На фото: характерные “мазутные” отложения в патрубках при снятии до ремонта (вверху) и после очистки и замены маслоуловителя и прокладки впускного коллектора (внизу).

Проблема засоренности системы вентиляции обнаруживает себя обычно на пробегах в районе за 100 000 км в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. На таких пробегах бачок маслоуловителя настолько сильно забит остатками сгоревшего масла, что очистить его и патрубки не представляется возможным и единственное решение – заменить маслоуловитель на новый . Вместе с маслоуловителем Volvo, как правило, меняют резиновые патрубки, которые тоже приходят в негодность… Чтобы добраться до бачка маслоуловителя необходимо снимать впускной коллектор, соответственно нужно поменять и его прокладку.

На фото запчасти Volvo для замены: бачок маслоуловителя, прокладка впускного коллектора, патрубки, соединительная трубка

Последствия неисправности системы вентиляции картерных газов приводят к выходу из строя других агрегатов и узлов автомобиля:

  • “перескакиванию” ремня ГРМ в следствии попадания на ремень масла из-под сальников;
  • проскальзыванию приводных агрегатных ремней;
  • выход из строя муфт механизма газораспределения;
  • ремонт двигателя.

Стоимость работ по обслуживанию системы вентиляции картерных газов – 6 490 рублей
Стоимость запасных частей (включая патрубки) – 18 249 рублей;
Стоимость бачка маслоуловителя и прокладки (без патрубков) – 2 599 рублей;
Ориентировочная продолжительность ремонта – около 6 часов.

Автотехцентр “Вольво-Викинг” рекомендует не затягивать с обслуживанием системы вентиляции картерных газов и заменой маслоуловителя, особенно при эксплуатации автомобиля в сложных условиях столичного мегаполиса.

Запишитесь на обслуживание системы вентиляции картерных газов на удобное для Вас время

Имя

Email

Телефон

Модель Вольво

Пробег (optional)

Время приезда

.